Мерцедес взе титлата при конструкторите за 2026 и се изравни с Уилямс

Мерцедес е шампион при конструкторите за сезон 2026 във Формула 1. Титлата стана факт още в Гран при на Сао Пауло, където на Сребърните стрели бяха нужни само няколко точки повече от Ферари, за да си гарантират короната, съобщи Formula1.com. С нея германският производител се изкачи до общото трето място във вечната класация на шампионите при конструкторите – позиция, която дели с Уилямс.

Поглед към подреждането показва, че от въвеждането на шампионата при конструкторите през 1958 г. титлата са печелили общо 15 отбора, а шест от тях имат само по един трофей. Първият е Vanwall още в дебютния сезон, а в тази група попадат още BRM (1962), Matra (1969), Tyrrell (1971), Benetton (1995) и Brawn GP (2009). На върха остава Ферари, McLaren има десет титли, а Лотус на Колин Чапман, чийто последен успех е през 1978 г., все още е пети.

Мерцедес има пряка връзка с една от тези еднократни титли – през 2010 г. тимът пое именно Brawn GP. След промяната в правилата за двигателите през 2014 г. Сребърните стрели натрупаха осем титли при конструкторите до 2021 г., като в първите три сезона Люис Хамилтън и Нико Розберг се бореха за короната, а след оттеглянето на германеца до него застана Валтери Ботас. След това дойде ерата на Ред Бул, докато поредната смяна на техническия регламент в началото на 2026 г. не върна Мерцедес начело на колоната.

Ред Бул, чиято доминация Мерцедес прекъсна, пое отбора на Jaguar през 2005 г. и под ръководството на Кристиан Хорнър, с привлечения от McLaren дизайнер Ейдриън Нюи, започна да печели състезания от 2009 г. Първата титла дойде още на следващата година със Себастиан Фетел, последвана от четири поредни дубъла до 2013 г. След промените при двигателите през 2014 г. тимът изпадна в по-неизгодна позиция, докато Макс Верстапен не спечели четири поредни титли при пилотите, а с негова помощ и със Серхио Перес отборът взе още две титли при конструкторите – през 2022 и 2023 г.

Какво означава това

За Мерцедес титлата от Сао Пауло затваря един цикъл, който започна с rule промяната през 2014 г. и продължи осем години, после премина през периода на Ред Бул и се обърна отново с новия регламент. В Мексико Сити Кими Антонели стана най-младият световен шампион в историята на Формула 1, а седмица по-късно в Бразилия дойде и отборният трофей – така Мерцедес отново е сила, която останалите трябва да догонват, а не обратното.

За Ред Бул моментът е показателен: след години на върха тимът вече е в позицията на догонващ при новите правила, а около него тече и друга тема – бъдещето на Никола Цолов. Според информациите решението за евентуален негов шампионатен дебют е изцяло в ръководството на Ред Бул, докато Рейсинг Булс държи на Лиъм Лоусън, както пише в наша статия за Цолов и Ред Бул.