Норис спечели в Сао Пауло, Мерцедес взе титлата при конструкторите

Пилотът на Макларън Ландо Норис стигна до победата в Сао Пауло след пол позиция, извоювана в съботните гръмотевични бури. Стартът обаче не тръгна по план – британецът веднага загуби аванса си от Кими Антонели и отстъпи още една позиция на Лиъм Лоусън в първите завои. Норис си върна второто място, след като междинните гуми на Лоусън прегряха, а после влезе в бокса за сликове една обиколка по-рано от Антонели, стопи 7-секундната разлика и малко по-късно принуди пилота на Мерцедес да се завърти в първи завой. До края той контролираше темпото, мина на междинни гуми в последните обиколки и спечели с 14 секунди преднина – трети успех за сезона.

„Основното днес беше, че запазих хладнокръвие и не направих нито една грешка. Имах темпото, когато ми трябваше, така че беше добре. Хубаво е да съм отново на най-горното стъпало, а и какво място за това.“

Мерцедес пристигна в Бразилия практически сигурен за титлата при конструкторите – първа за отбора от 2021 г. насам и само седмица, след като Антонели спечели първата си шампионска корона при пилотите. В мокрите квалификации италианецът отстъпи по темпо на съотборника си Джордж Ръсел, който обаче трябваше да изтърпи наказание от пет места заради смяна на двигател с вътрешно горене и стартира седми. Драма имаше и преди самото начало – Антонели излезе широко в 12-и завой по време на разузнавателната си обиколка и се завъртя на тревата, преди да се добере до бокса без щети. Ръсел пък се завъртя на мокрия изход на бокса, докато се движеше в челото, а по-късно получи разрешение да мине пред съотборника си за четвърто място. Антонели финишира пети въпреки наложеното след финала наказание от пет секунди за небезопасно освобождаване от бокса при последното си спиране – резултат, който не попречи на Мерцедес да вземе титлата, както писахме в нашия материал за деветата конструкторска титла на отбора.

Макс Верстапен поднесе поредното си впечатляващо възстановяване в Сао Пауло – тръгна от последното място след смяна на няколко компонента на силовия агрегат и си проби път до второто място. Изак Аджар допълни силния ден на Ред Бул с трето място, което направи втори двоен подиум за отбора през сезона след този в Баку. Французинът, стартирал четвърти, дори беше втори в средата на състезанието, но получи отборна заповед да пропусне Верстапен, след като излезе широко в първи завой и загуби време.

Ферари изкара тежък уикенд – Шарл Леклер и Луис Хамилтън донесоха общо едва шест точки. Хамилтън отбеляза 400-ия си старт във Формула 1 с блестяща първа обиколка, в която спечели 11 позиции от 20-о място на решетката заради наказания за смяна на силовия агрегат, но представянето на междинните му гуми бързо се влоши, а разследване за напускане на пистата и извличане на предимство и късен спин го оставиха девети. Леклер също стартира по-назад заради смяна на двигател, но постепенно се изкачваше и изпревари Лоусън за седмо място, преди петсекундно наказание след финала за контакт с новозеландеца да го свали на осмо. Монегаскът определи деня като „пълен провал“.

Най-силният ден в средата на колоната беше за Лиъм Лоусън. Пилотът на Рейсинг Булс се класира пети в мокрите квалификации, а заради чуждите наказания стартира трети, изпревари Норис в първата обиколка и дори преследваше Антонели, преди по-бързите коли да си върнат позициите. Той финишира най-предно от останалите отбори извън големите и удържа атаките на Леклер в края, като победи и двете коли на Ферари. Въпреки това мястото му за 2027 г. не е гарантирано – Рейсинг Булс още не е обявил нито един от двамата си пилоти, а Никола Цолов чака своя шанс.

Какво означава това

За Мерцедес титлата при конструкторите затваря цикъла след короната на Антонели при пилотите – отборът печели шампионата, без да е най-бърз в неделя, а чрез постоянство и точки от двамата си пилоти дори в състезание, в което единият се завъртя на изхода на бокса, а другият получи наказание. За Норис пък успехът е важен в личен план: след силното лято Макларън изоставаше в битката за победи заради липса на чисто темпо, а в Бразилия комбинацията работеше както на сухо, така и в дъжд.

Сао Пауло отново показа защо Интерлагос е място, на което шампионатите се решават – състезанието предложи обрати още от старта, стратегически дилеми с гумите и изпреварвания по цялата колона. Междувременно пистата остава в календара на Формула 1 поне до 2035 г. след обявеното удължаване на договора.